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內(nèi)蒙古地區(qū)東西地理跨度大，設(shè)計(jì)得到的路面結(jié)構(gòu)形式單一，在道路使用壽命內(nèi)易出現(xiàn)低溫開裂；同時(shí)低溫設(shè)計(jì)溫度的取值存在一定的局限性。基于此，在對內(nèi)蒙古東部地區(qū)路面結(jié)構(gòu)調(diào)研的基礎(chǔ)上，對影響內(nèi)蒙古東部道路路用性能的環(huán)境因素展開研究，提出基于系統(tǒng)聚類分析的方法以針對內(nèi)蒙古東部道路氣候進(jìn)行合理分區(qū)，得到了內(nèi)蒙古東部道路綜合氣候分區(qū)，提出了合理的瀝青路面低溫設(shè)防值與不同路面結(jié)構(gòu)的低溫裂縫指數(shù)。首先，基于內(nèi)蒙古東部地區(qū)道路氣候區(qū)劃關(guān)鍵因素研究結(jié)論，提出道路氣候區(qū)劃分區(qū)方案與氣候分區(qū)關(guān)鍵指標(biāo)，建立了氣候分區(qū)指標(biāo)體系，進(jìn)一步開展基于系統(tǒng)聚類分析方法的內(nèi)蒙古東部道路氣候合理分區(qū)研究；其次，引入低溫重現(xiàn)期，建立Gumbel極值溫度模型，提出基于重現(xiàn)期的瀝青路面低溫設(shè)防指標(biāo)及計(jì)算方法，計(jì)算得到內(nèi)蒙古東部地區(qū)低溫設(shè)防值及不同路面結(jié)構(gòu)低溫裂縫指數(shù)。結(jié)果表明，基于重現(xiàn)期的低溫指標(biāo)設(shè)防值較規(guī)范值相比更合理，內(nèi)蒙古東部地區(qū)高速公路的低溫設(shè)防溫度為-45℃。