欧美在线日韩-涩涩一区-青草视频在线播放-男人的天堂一区二区-午夜精品久久-激情综合色综合啪啪五月丁香

地質較好的地鐵隧道聯絡通道一般采用地面加固或者隧道內注漿加固后使用礦山法施工,而地質較差的現在越來越多喜歡采用凍結法加固后使用礦山法施工。凍結法加固不同于地面加固和隧道內注漿加固,凍結法加固可將凍結站設置在隧道內,也可設置在車站中板或者站臺板上,但一般為了凍結加固效果,避免冷凍量損失,經常將凍結站設置在隧道內。但在越來越多的地鐵施工中,由于受工期緊,或者現場條件限制,需要將原本設置在隧道內的聯絡通道凍結站調整到車站中板或者站臺板上,以滿足工期或者現場施工組織需要。現結合某地方地鐵的施工經驗,淺談聯絡通道凍結站由隧道內調整到車站站臺板上冷凍方案的可行性。