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地鐵車站橫斷面抗震分析通常采用考慮土—結構相互作用的二維平面應變模型,中柱簡化為沿縱向連續墻體,在保證中柱質量不變前提下,通過折減墻體的幾何尺寸或材料參數使其具有與中柱相同的截面抗彎剛度EI或抗壓剛度EA,四種折減方式為:EA橫向幾何折減、EI橫向幾何折減、縱向幾何折減和彈模折減。通過某兩層三跨地鐵車站結構抗震分析,討論了上述四種折減方式的可行性。結果表明,彈模折減和縱向幾何折減引起的變形和內力誤差均較小,適用于地下結構橫斷面抗震分析。